Случайно нашла на лиру в профайле Тагучи, строчку "Друзья: Кояма Кейичиро". Вот скажите мне, откуда оно идет-то, а? А то что-то внимательное рассмотрение Коямы таких дружественных связей не выявило. Если сказать более эмоционально, то для меня это что-то вроде грома среди ясного неба. В качестве еще одного "друга" записан Каме. А у Каме - Рё. Нет, я понимаю утверждение, что Джин дружит с Пишником. Это сомнений не вызывает, даже несмотря на их вялое переругивание (в пополо? винк-апе?) этим летом. Точнее, там переругивались Рё и Джин, а Пишник встрял и встал на сторону Рё. Я бы поняла, если бы написали о Накамару и Массу (про поход от ДжЕ в Диснейленд и просто так - по магазинам). Но так эти профайлы меня интригуют.
от новых песен* stardust. Одна из песен, впечатление от превью которой совсем не совпадает с ощущениями при прослушивании. При превью показалось, ну, ничего особенного. Целиком - почему-то под нее хочется либо летней ночью лежать и смотреть на небо, либо летом же гонять на велике. Конкретно мне хочется. При этом первое - без комаров, пожалуйста, второе - ой, как давно я не садилась на велик, лет 12-15 что ли? Где-то так, кажется. * snow express. Долго мы его ждали, и вот, наконец-то. live он звучал по-другому, да, неудивительно, но мне скорее нравится довесок в виде эффекта эха. К заслушиванию принято. * forever. Еще по радиорипу не сразу распробовала. А потом как-то так получилось, что крутилась она у меня по кругу полвечера. И этого оказалось достаточно. Сейчас могу точно сказать, что мне нравится изменение мелодии в куплете. Если брать первый, то это со слов "wakaranai mirai...". Ну и начитывание текста = * MOLA. Не скажу, что для меня это "ах, какая песня". Пока она ей не является. Но вещь сильная, согласна. И думаю, что тоже заслушаю до дыр в плеере. * kesenai. Вот ее я не поняла. И почему-то она мне не R&B напомнила, а нечто в стиле эстрады 70х. Так и представляется круглая вращающаяся сцена, диско-шар. И девочки в странных одеждах на подпевке-подтанцовке. И где тут "ар-энд-би"? * ordinary. Без надрыва "Кода", но драйв, драйв... А еще под припев классно шагать. Люблю я такие песни. * Minna ga iru sekai wo hitotsu ni ai wo motto Give & Take shimashou. Как создалось при превью ощущение "песни для DDR", так оно, собственно, и осталось. А что, почему ньюсам нельзя быть в репертуаре DDR? * Murarisuto. У меня к ней особые чувства. Да, во первых и главных строках потому, что ее котята поют. Во-вторых... это все же идеолгический потомок Чи. Плюс прыгающие покемоны - моя личная визуализация тематической песни "пра сиськи". Вообще, котята жгут, по голосам слышно, что оттягиваются по полной. Сумасшествие, крейзинка, - живо. * smile maker. Еще одна песня, которая по превью никак себя не выделяла и... И после первого ее прослушивания у меня душа никак не желает сворачиваться. Она очень классная, правда. И опять же под нее классно шагать. * fly again. Влюблена в начало. Ритм. Мелодику. Хоть оно и кажется, что я где-то когда-то это слышала, такое ощущение мне давно знакомо, и я ловлю от него кайф. * towairo no koi. Еще одна моя большая любовь в зимних песнях. Шокурный (довольно полный) вариант уже давно в плеере. Но студия, студия... Я в восхищении.
* Хочется оффшотов Котят. Вот таких вот, например:
Знаю, что проще мне подарить губозакаточную машинку.
* альбом скинут на флешку. Завтра надо будет скормить его плееру и запихнуть в рабочий плей-лист. А, у меня там великая битва за урожай зачистка. Кидаю все в плейлист, а затем то, что не слушаю, или очень редко слушаю, удаляю под корень. Практика показывает, что слушаю я довольно странные и разные вещи.
* допинала себя с переводом. Неделю где-то ленилась. Можно сказать, что один этап пройден.
* скажите мне честно, я кажусь вам злой? Кусучей, жесткой? Просто любопытно, опрос общественности.
В общем, в Чи мы пели про короткую юбочку и трусики, в Му мы поем про сиськи... Это потому, что тема сисек была не раскрыта? Обожемой, это трава. Трава забористая. Только вот не знаю я, а котяты не застесняются петь это перед публикой? На Ивенте-то отказались. Кояма там особенно засмущался, если верить никки, еще чуть-чуть, и ушел бы под землю от стыда, как раскаленный нож сквозь масло. Одно дело - в звукозаписывающей студии, другое - на концерте, глядя в глаза залу Сдюжат?
И еще два вопроса. Первый: какой озабоченный написал им эти слова? Надеюсь, не сам Кояма собственнолапно. Второй: что будет дальше, после Му? Котято-дуэтов мне все же очень хочется!
ХанэдаАэропорт Ханеда (яп. 羽田空港 Haneda Kūkō ) первоначально был основным аэропортом региона Токио, однако сегодня он разделяет эту роль с Международным аэропортом Нарита. Ханеда принимает почти все внутренние рейсы в и из Токио, в то время как Нарита принимает почти все международные рейсы. В последние годы, однако, международное сообщение из Ханеда расширилось за счёт «регулярных чартеров» в Сеул (Южная Корея), Шанхай (Китай) и Гонконг. Японский парламент планирует увеличить количество международных рейсов в будущем, а также увеличить количество региональных рейсов и чартерных рейсов в непиковые часы. Ханеда — главная база двух крупных японских авиакомпаний, Japan Airlines и All Nippon Airways, а также лоу-кост авиакомпаний Hokkaido International Airlines и Skymark Airlines. Он же Межународный аэропорт Токио (яп. 東京国際空港 Tōkyō Kokusai Kūkō ) (IATA: HND, ICAO: RJTT). Расположен в специальном районе Ота, Токио.
В аэропорту Ханеда три терминала. Главные терминалы, 1 и 2, связаны подземным пешеходным переходом; бесплатный автобус курсирует между главными терминалами и маленьким Международным терминалом каждые пять минут. Терминал 1, носящий название «Большая птица», был открыт в 1993 году, он заменил меньший терминальный комплекс 1970 года постройки. В здании терминала расположены шестиэтажный ресторан и торговая зона в центральной части, а также большая смотровая площадка на крыше. * Japan Airlines (Акита, Амами-Ошима, Аомори, Асахикава, Фукуока, Хакодате, Хиросима, Ицумо, Кагосима, Китакюсю, Кобэ, Коти, Комацу, Кумамото, Кусиро, Мацуяма, Меманбецу, Мисава, Миядзаки, Нагасаки, Наха, Нанки-Ширахама, Оита, Окаяма, Осака-Итами, Осака-Кансай, Саппоро-Читозе, Такамацу, Токачи-Обихиро, Токусима, Ямагата, Ямагути-Убе) * Japan Transocean Air (Ишигаки, Кумедзима, Мияко, Наха) * Skymark Airlines (Фукуока, Кобэ, Наха, Саппоро-Читозе) * StarFlyer (Китакюсю, Осака-Кансай)
Терминал 2 был открыт 1 декабря 2004 года. В нём есть открытый ресторан на крыше, шестиэтажная торговая зона с магазинами и ресторанами, па также отель Haneda Excel Tokyu Hotel на 387 номеров. * Hokkaido International Airlines (Ашахикава, Хакодате, Меманбецу, Саппоро-Читозе) * All Nippon Airways (Акита, Фукуока, Хачижожима, Хакодате, Хиросима, Ишигаки, Ивами, Кагосима, Кобэ, Коти, Комацу, Кумамото, Кусиро, Мацуяма, Миякишима, Миядзаки, Монбецу, Нагасаки, Наха, Немуро-Накашибецу, Ното, Одате-Ноширо, Окаяма, Оита, Осака-Итами, Осака-Кансай, Ошима, Сага, Саппоро-Читозе, Шонэй, Такамацу, Тоттори, Тояма, Вакканай, Ямагути-Убе, Ёнаго) * Skynet Asia Airways (Кагосима, Кумамото, Миядзаки, Нагасаки)
Международный терминал Ханеда в настоящее время оперирует чартерными рейсами, так как все регулярные международные рейсы должны осуществляться через аэропорт Нарита. Тем не менее, ежедневно осуществляются «регулярные чартерные» рейсы между Ханеда и центральными аэропортами других азиатских аэропортов — Сеула (Гимпо), Шанхая (Хунцяо) и Гонконга (Чек Лап Кок) — эти рейсы осуществляются поздно вечером и рано утром, когда аэропорт Нарита закрыт. В декабре 2007 года Япония и Китайская Народная Республика достигли базового соглашения об открытии чартерных рейсов между аэропортами Ханеда и пекинским аэропортом Наньюань. Однако в связи с трудностями, возникшими в переговорах с военными операторами в Наньюань, первые чартерные рейсы начались только в августе 2008 года (к началу Олимпиады), и они были направлены в Международный аэропорт Пекин Столичный. * All Nippon Airways (Гонконг, Сеул-Гимпо, Шанхай-Хунцяо) * Asiana Airlines (Сеул-Гимпо) * Cathay Pacific (Гонконг) [чартер] * China Eastern Airlines (Шанхай-Хунцяо) * Japan Airlines (Гонконг, Сеул-Гимпо, Шанхай-Хунцяо) * Korean Air (Сеул-Гимпо) * Shanghai Airlines (Шанхай-Хунцяо)
В аэропорту Ханеда находятся станции Железной дороги Кейхин Кейку и Токийского монорельса. У монорельса есть две станции, по одной в каждом терминале; Кейку обслуживает станция между терминалами. Поезда Кейку идут до станций Шинагава (19 мин., 400 йен) и Йокогама (27 мин., 470 йен), и существует пересадка на Линию Тоей Асакуса, поезда которой делает несколько остановок в восточном Токио. Некоторые поезда Кейку идут с пересадкой на Линию Кейсей Ошиаге и Главную линию Кейсей, давая возможность достигнуть Международный аэропорт Нарита поездом. Переезд в Нарита поездом занимает около 2 часов и стоит 1,560 йен. Токийский монорельс идёт к станции Хамамацучо (470 йен), где пассажиры могут пересесть на станции Яманотэ, чтобы достигнуть других мест Токио, а также даёт возможность попасть в аэропорт Нарита с помощью Narita Express.
НаритаНарита Международный аэропорт (Narita International Airport (яп. 成田国際空港 Narita Kokusai Kūkō ) (IATA: NRT, ICAO: RJAA) — международный аэропорт, расположенный в Нарита, Тиба, Япония, в восточной части Большого Токио, в 60 км от пригородов Токио. Через Нарита проходит большая часть международного пассажирского траффика Японии, кроме того, Нарита является транзитным аэропортом для пассажиров, следующих из стран Азии в Северную и Южную Америку и обратно. Нарита является главным международным хабом авиакомпаний Japan Airlines и All Nippon Airways. Также Нарита является хабом для Northwest Airlines и важным аэропортом United Airlines. По японским законам Нарита классифицируется как аэропорт первого класса. Аэропорт также известен как Новый Токийский Международный Аэропорт (新東京国際空港 Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō ) с 2004. В то время как Токио является главным источником траффика аэропорта, аэропорт расположен довольно далеко от 23 Особых районов Токио (1 час езды на скором поезде) и в другой префектуре. Одной из причин постоянной критики аэропорта является его расстояние до центрального Токио — час езды самым быстрым поездом, и часто более долгое время автотранспортом из-за пробок. Для жителей и бизнесменов западного Токио и префектуры Канагава, от которых Токийский международный Аэропорт (Аэропорт Ханеда) находится на гораздо более близком расстоянии, дорога в Нарита ещё более неудобна. Narita Rapid Railway предполагается открыть в 2010, что облегчит проблему в некоторой степени, экономя 20 минут от времени путешествия. Строительство скоростной дороги в обход Токио также сократило время дороги к аэропорту из Префектуры Канагава. Несколько гейтов в Нарита переоборудованы двухэтажным телетрапом для обслуживания Airbus A380.
В аэропорту Нарита функционирует два самостоятельных терминала с отдельными подземными вокзалами. Связь между терминалами — пригородные автобусы (автобусы доступны и внутри и снаружи зоны безопасности) и поезд; пешеходного сообщения нет. Решение Терминала 1 выполнено в виде сателлитов. Терминал разделен на Северное Крыло («kita-uingu»), Центральное Здание («chuo-biru»), и Южное Крыло («minami-uingu»). Два круглых сателлита, Сателлиты1 (гейты 11-18) и 2 (гейты 21-24), связаны с Северным Крылом, Сателлит 3 (гейты 26-38) — зал, связанный с Центральным Зданием, и Сателлит 4 (гейты 41-47) расположенный в дальнем конце Сателлита 3. Регистрация проходит на четвертом этаже, и залы ожидания и иммиграционный контроль находятся на третьем этаже. Прибывающие пассажиры приходят иммиграционный контроль на втором этаже, затем проходят таможенный контроль на первом этаже. Большая часть магазинов и ресторанов расположены на четвертом этаже Центрального Здания. Южное Крыло включает торговый ряд магазинов duty free, названный «Narita Nakamise», это самая большая зона беспошлинной торговли в аэропортах Японии.
Северное Крыло используется в большей мере авиакомпаниями альянса SkyTeam * Aeroméxico * Aircalin * Air France * Alitalia * British Airways * Continental Airlines o Continental Micronesia * Delta Air Lines * KLM * Korean Air * Northwest Airlines * Virgin Atlantic Airways
Южное Крыло и Сателлит 5, открытый в июне 2006 как терминал для Star Alliance (кроме Air China и Air New Zealand, которые в настоящее время используют Терминал 2). В Южном Крыле находится семь магазинов, его первый этаж предназначен для обслуживания внутренних полетов авиакомпанией ANA. * Air Canada * All Nippon Airways o Air Central o Air Japan o Ibex Airlines * Asiana Airlines * Austrian Airlines * EVA Air * Lufthansa * MIAT Mongolian Airlines * Scandinavian Airlines System * Singapore Airlines * Swiss International Air Lines * Thai Airways International * Turkish Airlines * United Airlines * Uzbekistan Airways
Терминал 2 разделен на главное здание («honkan») и сателлит, которые построены вокруг залов с гейтами. Терминалы связаны шаттлом, разработанным Japan Otis Elevator и был первым транспортным средством такого рода в Японии. Регистрация, залы вылета и иммиграционный контроль прибывающих пассажиров находятся на втором этаже, багажные транспортёры и таможня — на первом. Три гейта для внутренних рейсов (65, 66, и 67) в главном здании соединены с главным залом вылета и отдельными стойками регистрации для внутренних рейсов. Пассажиры, следующие транзитом с внутренних рейсов на международные, должны выйти из гейтов, перейти в другую зону регистрации и там сдать багаж на новый рейс. Авиалинии Японии в настоящее время является главным оператором в Терминале 2; несколько авиакомпаний Oneworld, которые обычно обслуживались в Терминале 1 (кроме British Airways), перевели операции в Tерминал 2 в начале 2007, чтобы сделать проще транзит пассажиров с и на рейсы своего партнёра Japan Airlines. * Аэрофлот * Air China * Air India * Air New Zealand * Air Niugini * Air Pacific * Air Tahiti Nui * American Airlines * Cathay Pacific * China Airlines * China Eastern Airlines * China Southern Airlines * EgyptAir * Finnair * Garuda Indonesia * Iran Air * Japan Airlines o JALways o J-Air o JAL Express o Japan Asia Airways * Malaysia Airlines * Mahan Air * Pakistan International Airlines * Philippine Airlines * Qantas * SriLankan Airlines * Vietnam Airlines * Viva Macau
Грузовые авиакомпании * Air Hong Kong * ANA & JP Express * FedEx Express * Lufthansa Cargo * Nippon Cargo Airlines * Polar Air Cargo * Singapore Airlines Cargo * United Parcel Service
Narita Heli Express предлагает чартерные рейсы между Нарита и вертолётными площадками Токио, Сайтама-Кавадзима и Гумма, вертолётная пложадка в Нарита связана с терминалами шаттлом. Стоимость около 105 000 иен (вертолет на шесть человек).
* Защита** прошла, все живы. (**Докторская, защищалась мама) * Арху в очередной раз пытали, почему она все еще не замужем. На сей раз доктора наук, ага. Эта тема своей актуальностью явно затмила даже второй вопрос: "А когда ты будешь защищаться?" * Дома три бутылки зеленой гадости тархуна, соки, много мяса (пока) и, надеюсь, очень классные красные яблоки. А еще много непочатого спиртного (коньяк на др на работу я уже не покупаю) и спиртного початого.
Иногда кажется, что то, что ты делаешь, никому нафиг не нужно. А знаете, когда мне так кажется, то мысль начинает работать в сторону репрессий. Хочется устроить что-нибудь мезопакостное, о, да. Я пока выворачиваю это чувство в лень, но сколько я еще протяну, не знаю.
Ммм, товарищи знающие, объясните пожалуйста, что за кайф снимать на обложку фото с лимоном. А то что-то часто попадается The Television с лимонами на обложке. Банально каждый из "героев выпуска" держит в руке лимон и улыбается. Я, конечно, лимоны люблю всей душой, но, честно, после энцатой обложки начинаю предполагать, что их еще и жевать его заставляют. Чтобы зубы как свело, так и не развело. PS: можно объяснить и в частном порядке, если что.
Смотрю шоп-фото к памфлету. В голову влетела мысль настолько странная, что я даже не знаю, как на нее реагировать. Мысль: эти белые костюмы, вообще говоря, из довольно тонкой ткани. Причем не пиджаки (хотя там вполне вероятна подкладка), а штаны. Такие типично джоннисовские концертные штаны, на которые еще пару штанов можно надеть, вероятно, с липучками по бокам. И очень тонкие. Аж светятся. В смысле хорошо так просвечивают. Вырезку я постить не стала (пытаюсь косить под девушку скромную, ага), но кто хочет, тот найдет. Это очень заметно.
Кояма... У меня сегодня какой-то визуальный перегруз, даже несмотря на то, что я сканы-то видела, кроме неопознанного номера TV-Navi с High School Musical. Но там таааакой Кояма Когда-нибудь я донесу это до моего паршивенького сканера.
А вообще у меня с утра было полное ощущение, что я заболеваю. Шатало и знобило. Ладно, надеемся, что до вечера пятницы все будет в норме, а дальше... дальше увидим.
В субботу утром меня вывозят в Таганрог в качестве штурмана. Я боюсь, что с моим знанием Таганрога я их как завезу, как завезу... Одна радость, поедем на машине. Так что, дорогие мои К. и А., если что, я в субботу буду вас вызванивать с отчаянной просьбой "расскажите, где мы и как отсюда выбраться".
Я вот одного не понимаю. Наши почтовые карточки - это что, прям тааакой дефицит? Не очень давно надо было 4 штуки, ходила на главпочтамт, во всей этой махине еле-еле эти 4 штуки нашкребла. Сегодня пошла с утра (опять 4 шт. надо было), из жадности купила 10 штук - и опять выгребла все. Чегой-то я не понимаю, да. А вообще понедельник что-то сумрачный какой-то. Несколько радостей - это то, что а) то, что от меня нужно было срочно к изготовлению дистрибутива, я отладила. Завтра еще блох поищу, но уже в более спокойной обстановке б) коята в НЙ в) то, что как и обещали, связь к 9 вечера восстановили.